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传统的医药企业在进行成本核算时,只对产品的原材料成本、研发成本、设备成本、人员成本、营销成本等做了成本核算,没有考虑到很多隐形成本,所以普遍存在核算不全面的现象。由于药品种类繁多,数量巨大,所以部分医药企业没有对这些货物进行适当的成本管理,当处在销售渠道流程的药物出现任何问题,造成了药物丢失或者失效等不良事件,在一定程度上,也造成了成本的损失。另外,药物在销售完毕以后,由于没有及时的回流资金,所以,这期间会产生银行利息或者其他资金转费用,而这些费用也应该在成本核算的范围。像这些类似的隐形成本,如果在成本核算中没有全面考虑到位,那么就会造成本预算失控的局面。而成本预算失控,会直接影响企业的利益,这样一来,会对企业的发展造成了很大的困难。

能源是航空运输业运营的基本保障,航油消耗成本构成了航空公司成本费用的主要内容。然而,我国大部分航空公司在成本核算过程中,对航油成本和核算与管理都存在较大的误区。例如,仅仅将机型作为影响航空油耗成本的因素;在核算过程中将所有的油耗成本都作为生产飞行消耗成本;在客机运输中油耗成本核算中,忽略了对随机货运和邮运的分摊等;所以,就需要根据机型、飞行的距离以及飞行的路线来科学进行航空油料成本核算,减少航空油料的消耗,有效的降低航油的成本。2.维修成本核算存在的问题。飞机的维修成本包括直接和间接维修成本,维修成本在整个航空公司的运营成本中占得比重很大,所以就要构建一个合理的成本分析框架,分析并管理各种维修成本,制作成报告供经营者做决策。但是就目前情况来看,我国的航空公司无法将维修成本具体化,无法分析出具体某一个附件造成的维修成本;送去维修的附件也没有统一的记录在案;所以,维修成本信息并不全面,只能适用于航空飞行经营的结果的核算,无法为维修成本的控制和管理提供有效的凭证。3.航线经营成果核算存在的问题。航线经营成果核算是航空公司财务管理工作的重要内容,其成果核算也就是产品成本核算。比如,按照重量*距离的这个公式分摊职能费用。然而,实际上有很多业务与飞行距离无关。比如,航空港旅客服务的成本就与飞机的航程路线无关,但也要有一定的成本分摊,通过人数按量分摊成本,这种分担成本的方式,最终影响的是航线经营成果的分析评价。

目前,国内职业学校没有专职的基本技能教师,大多数任职教师多为会计教育类教师,理论知识较为扎实,专业技能方面的能力较为薄弱。应试教育下,仍以各项考试为导向,以笔者院校为例,中职生有学测考试要求,3+3班有学测和转段考试要求,综合高中更是有高考,对于基本技能类动手课程的重视不够。同时,会计制度更新速度较快,几乎每年都有变动,旧的知识点还没有吃透,新的知识点又来了,大大增加了教师的教学备课压力,学生也叫苦不迭,教师的知识结构不能及时更新,其所授知识和技能也就不能满足社会发展的实际需要,无法为学生提供最新的知识内容,因此对于理论知识点的学习要求较高,使得教学效果不理想,学生的学习效果不佳。

水利工程施工繁杂,合理施工安排,可保证施工进度与施工质量。然而现阶段的水利工程施工建设中,尚未合理安排施工,造成施工现场比较混乱,并且没有相关管理人员现场协调,致使现场混乱持续较长的一段时间,直接影响到施工进度。同时,施工分工不清晰,将会造成施工容易造成其他因素影响,不利于保证施工质量,造成水利工程后续使用安全缺乏保障。

高等职业院校办学模式主要受办学理念、专业建设、课程改革与发展、人才培养模式、师资队伍建设、校内外实训基地建设等要素制约,通过对高职院校有核无边多点办学模式中各要素加以分析,提出高职教育办学模式改革与创新思路,根据学校所处地域及办学条件的多元特点,从适应企业结构调整、产品升级需要和建设现代职业教育出发,构建有核无边多点办学的职教新模式,探索建立保障机制和运行机制,为服务国家及社会经济发展献计献策。具体研究如下:a.确定“政府主导、产业引领,企业、学校共同参与”的指导思想办学理念。通过构建具有湖南本土特色的有核无边多点办学职教创新模式,以产业为纽带,跨地区、跨行业、跨部门多方整合职教资源,逐步完善以校本区为核心,以园区、各办学点的专业和治理为特色,构建职业教育合作办学体系,构建适应地方经济发展需求的教育教学体系,构建适应地方经济发展需求的、多元化的、具有区域特色的政校企合作办学的大职教平台。b.建立科学的管理体制与运行机制。通过构建具有湖南本土特色的有核无边多点办学职教创新模式,完成园区由出资合作到育人合作的过渡,明确各构成单位之间的“责、权、利”,形成制衡关系,实现职业教育由传统的一校多专业办学模式向有核无边多点办学的根本性转变。

将BIM技术应用到隧道工程中,能够简化隧道工程的流程,具体可以通过以下几个方面进行分析:第一,简化施工图的设计,BIM能够科学的对隧道工程作出合理的规划,并通过BIM对隧道工程的规划内容,向施工单位和设计部门明确BIM应用的相关要求。第二,通过BIM进行隧道工程建模,通过设计单位对隧道工程进行建模,保证所建模型与隧道工程具有较高的契合度。第三,模型检测和修改,施工单位在施工前需要对BIM设计模型进行检测,如果发现模型中存在问题,需要及时对其进行修改。综上所述,通过BIM技术的使用,能够简化隧道工程的流程,提高隧道工程的整体工作效率。

为满足职工日常技能训练和考核需求各站(车间)均设置了实训室,但受到场地和资金限制,实训设备多以配备简单的接发列车用品和计算机联锁模拟系统为主,无法照顾到各工种各岗位,同时实训效果也大打折扣。在站段举行的技能比武、岗位星级评比等一系列促进职工学技练功、遵章守纪的活动中均需强调对职工实作技能进行考评。但是以目前车务站段的实际情况无法对各工种实作技能进行考核,多以“实作理论化”完成。即使部分工种进行模拟演练也是将作业过程进行简化,存在关键操作进行口头复述的情况。如在模拟非正常情况下的接发列车应急处置的演练中,只能通过口述现场状况进行想象模拟,口述处置步骤。这种形式的演练仍未脱离“实作理论化”的理念,违背了实作演练的初衷,同时还存在演练过程死板缺乏灵活性,参与人员走过场,演练效果不够深刻。

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